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※このページに掲載している相場情報は、当サイトを運営するカレント自動車株式会社が独自に算出・分析した値で、実際の査定額を保証するものではありません。

スバル インプレッサG4の平均買取相場

平均買取価格 ¥373,052
平均走行距離 82,000km

スバル インプレッサG4の買取相場一覧表

グレード年式買取相場価格
1.6i2016年式 ~ ¥666,700
2015年式 ~ ¥571,000
2014年式 ~ ¥516,000
2013年式 ~ ¥454,900
2012年式 ~ ¥390,000
2011年式 ~ ¥360,300
1.6i-L2016年式 ~ ¥854,800
2015年式 ~ ¥730,500
2014年式 ~ ¥666,700
2013年式 ~ ¥527,000
2012年式 ~ ¥447,800
2011年式 ~ ¥411,500
1.6i-Lアイサイト2020年式 ~ ¥1,410,400
2018年式 ~ ¥851,600
2017年式 ~ ¥729,400
2016年式 ~ ¥767,900
2015年式 ~ ¥606,200
1.6i-LアイサイトSスタイル2018年式 ~ ¥849,300
1.6i-Lアイサイトプラウドエディション2016年式 ~ ¥874,700
2015年式 ~ ¥772,300
1.6i-Lプラウドエディション2016年式 ~ ¥451,600
2015年式 ~ ¥688,700
1.6i-S2015年式 ~ ¥759,100
2014年式 ~ ¥688,700
1.6i-Sアイサイト2016年式 ~ ¥851,600
2015年式 ~ ¥754,700
2.0i2016年式 ~ ¥715,100
2015年式 ~ ¥689,800
2014年式 ~ ¥674,400
2013年式 ~ ¥524,800
2012年式 ~ ¥433,500
2011年式 ~ ¥425,800
2.0i-Lアイサイト2019年式 ~ ¥1,694,200
2018年式 ~ ¥1,441,200
2017年式 ~ ¥1,221,200
2016年式 ~ ¥1,090,300
2.0i-S2016年式 ~ ¥599,600
2015年式 ~ ¥836,100
2014年式 ~ ¥817,400
2013年式 ~ ¥641,400
2012年式 ~ ¥532,500
2011年式 ~ ¥522,600
2.0i-Sアイサイト2019年式 ~ ¥1,843,800
2018年式 ~ ¥1,571,000
2017年式 ~ ¥1,333,400
2016年式 ~ ¥1,192,600
2015年式 ~ ¥902,100
2014年式 ~ ¥885,600
2013年式 ~ ¥697,500
2012年式 ~ ¥579,800
2011年式 ~ ¥569,900
2.0i-Sリミテッド2014年式 ~ ¥595,200
2.0i-Sリミテッドアイサイト2014年式 ~ ¥830,600
2.0iアイサイト2016年式 ~ ¥848,200
2015年式 ~ ¥817,400
2014年式 ~ ¥802,000
2013年式 ~ ¥629,300
2012年式 ~ ¥520,400
2011年式 ~ ¥511,600
2.0iアイサイトアイボリーセレクション2013年式 ~ ¥572,100
2.0iアイサイトプラウドエディション2016年式 ~ ¥871,300
2015年式 ~ ¥840,500

あなたは愛車スバル インプレッサG4の買取価格に満足していますか?

インプレッサ自体は1992年から販売されている様々なボディタイプがあるモデルですが、G4はセダンに属しています。FFでありながらもハンドリングも機敏で、低重心であることで滑らかに曲がるので運転しやすいです。SGPによりねじり鋼性が高くなっており、キャビンでのきしみ音が聞こえません。安全面ももちろんしっかりそなえられています。エアバッグ、アイサイトや万が一衝突した際にボクサーエンジンが下になりキャビンを守ってくれるという至れりつくせりになっています。

スバル インプレッサG4の買取相場について

中古車市場では台数がかなり多く、値段にも幅があると予想されます。基本的には年式が低い方が買取価格が高くなります。

買取価格:約15万円~190万円(2018年12月時点)


スバル インプレッサG4の買取や売却のポイント

高級感のあるガラストップ調のナビパネルや質感が良いソフトバッドとシルバーステッチが使われているダッシュボードなど、非常に洒落っ気の効いており高級感のあるエクステリアもポイントです。迫力満点な走りとは言えないかもしれませんが、逆に考えると運転が苦手だったりこだわらない人にも扱いやすくほどよく走る車であるともいえます。もちろん約3000回転での、気持ちいいボクサーエンジンサウンドはお墨付きです。サイズもちょうどよく、邪魔にならず小さすぎずというところです。ちなみに普通の状態でもトランクはそこそこ入りますが、後部座席まで倒れてトランクスルーにもなるので大きな荷物もしっかり載せられます。またスポーツタイプにはつかないテンパータイヤが装備されるので、長距離運転や長い旅行でも安心できます。さらにマフラーカッターも付いてくれるので、見た目的にスポーツ感を高めてくれます。全体的に突出したような特徴はないかもしれませんが、どの点においても平均点を優にクリアしているようなモデルです。

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    買取業界の自主規制団体であるJPUCに加盟しているので、業界の健全化を推進し安全安心でクリーンな買取業務をおこなっています。

(一般社団法人自動車購入協会)車売却消費者相談室
http://www.jpuc.or.jp/trouble/

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